2024年シトロエンC3エアクロスはマイルドハイブリッドとEV形式でより大きな設置面積を備えて登場

シトロエン C3 エアクロスの第 2 世代は、プジョー 2008 と同じプラットフォームに搭載されます。

このストーリーには、Jean Francois Hubert/SB-Medien が CarScoops のために作成した独立したイラストが含まれていますが、シトロエンとは関連も承認もされていません。

シトロエン C3 エアクロスは、小型 SUV セグメントにおける数多くのステランティス製品の 1 つであり、快適性、手頃な価格、実用性に重点を置いています。 このモデルはもともと2017年に導入され、2021年に大規模なフェイスリフトを受けましたが、フランスの会社はすでに2024年にデビューする予定の第2世代に取り組んでいます。 したがって、私たちは次期モデルに関するすべての情報を収集し、それらを推測的なレンダリングと組み合わせました。私たちの仲間によって作られました。

成熟したスタイリング、さらなるテクノロジー

現行C3エアクロスは、フェイスリフト前のぽってりとした丸みを帯びたモデルと比較して、シャープなエッジを特徴とする魚のような顔が批判されています。 新世代は、フランスの奇抜さに欠けることのない、より成熟したエクステリアデザインを備え、両方の長所を組み合わせることが期待されています。

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2021 年に導入されたフェイスリフトされたシトロエン C3 エアクロス (上) と、2024 年に登場予定のまったく新しい第 2 世代 SUV のレンダリング (下)。

レンダリングで示されているように、新しい C3 エアクロスは、フロントにプラスチック クラッディングを大量に使用することで、退屈な MPV ではなく、より冒険的な SUV のように見えるようにすることができます。 アルミニウムスタイルのスキッドプレートとエアバンプとフォグライトベゼルのカラーアクセントもこの方向に役立ちます。 LED ヘッドライトは、最近フェイスリフトされた C5 エアクロスのイルミネーション グリルと二重シェブロン エンブレムと融合したものと、C4 / e-C4 のよりアグレッシブなスプリット ヘッドライトを組み合わせたものになる可能性があります。

プロファイルは、小型の New C3 で見られたものと同様の引き締まったフェンダーを備え、以前よりも筋肉質になります。 そういえば、インドと南米向けに開発されたこの手頃な価格の車は、次世代の C3 スーパーミニ ハッチバックや C3 エアクロス SUV と並行して販売されることになり、C3 という名前の異なる 3 つのモデルが存在することになります。

C3エアクロスに戻ると、黒く塗られたピラーが大きなガラス面と視覚的に融合しているため、フローティングルーフのデザインが維持されるはずです。 その他の機能には、ルーフ レール、合金ホイールの新しいツートンカラー デザイン、ドア下部のより厚い保護プラスチック クラッディングなどが含まれる可能性があります。

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シトロエン C4 および C4 X のダッシュボードは、スタイルと技術的特徴の点で C3 エアクロスの方向性を示しています。

キャビン内では、C3 エアクロスも、C4 クロスオーバー ハッチバック、C4 X クロスオーバー ファストバック、フェイスリフトされた C5 エアクロス SUV、および C5 X フラッグシップが築いたのと同じ道をたどると予想されます。 これは、シトロエンの新しい、しかしかなり小型のデジタル インストルメント クラスターとオプションのヘッドアップ ディスプレイと組み合わせて、センター コンソールのインフォテインメント タッチスクリーンに、より角張ったレイアウトを採用することを意味します。

ダッシュボード、ドア、シートにいくつかのカラフルなアクセントを加えることで、C3 エアクロスは前述の大型モデルよりも遊び心あふれるものになる可能性があります。 同時に、収納コンパートメントの配列により実用性が向上します。 最後に、シートはシトロエン アドバンスト コンフォート プログラムの方針に従っており、厚いフォームにより長距離旅行でも非常に快適です。

新しいプラットフォームにより規模が拡大可能

現在のシトロエン C3 エアクロスとその兄弟であるオペル クロスランドは、依然として古い PSA PF1 プラットフォームに基づいている唯一の現存するステランティス SUV です。 したがって、新世代は、すでにプジョー 2008、オペル モッカ、DS 3 クロスバック、さらには大型のシトロエン C4 および C4 X を支えている、より現代的な CMP / eCMP に移行することになります。同じアーキテクチャが使用されることに注意してください。次期フィアット 500X、次期アルファ ロメオ ブレネロ、そしてすでに確認されている「赤ちゃん」ジープです。

新しい基盤により、C3 エアクロスのサイズは現行世代の 4,150 mm (163.4 インチ) から、第 2 世代プジョー 2008 の長さである 4,300 mm (169.3 インチ) に近くなり、サイズが大きくなります。これにより、C3 エアクロスの位置が変更されます。 4,510 mm (177.6 インチ) の C5 エアクロスとの差を縮めながら、セグメント内で最大のモデルの一つに数えられます。

設置面積が大きくなったことで乗客と荷物のためのスペースが広がり、C3 エアクロスはこれまで以上に実用的になります。 シトロエンは他のステランティス ブランドよりも、モデルの価値に見合った特性と実用性の追加に重点を置いているということを忘れてはなりません。 ただし、快適性にも重点が置かれており、C3 エアクロスは、ブランド固有のサスペンション設定のおかげで、前モデルの豪華な乗り心地を維持しており、よりスポーティなライバルから距離を置いています。

マイルドハイブリッドガソリンおよびEVパワートレイン

CMP / eCMP アーキテクチャは、それをベースにした多数のスーパーミニおよび SUV モデルによって証明されているように、ICE と BEV の両方のパワートレインと互換性があります。 新型C3エアクロスは1.5リッターBlueHDiディーゼルをラインナップから外すと予想されているが、内燃エンジンの変更点はそれだけではない。 ステランティスは、マイルド ハイブリッド システムを追加した 1.2 リットル PureTech ガソリンの新しいバージョンの開発に取り組んでいます。これにより、燃料消費量と CO2 排出量が削減されます。

完全電気自動車の e-C3 エアクロスに関しては、134 馬力 (100 kW / 136 PS) を発生する単一の電気モーターと 50 kWh のリチウムイオン バッテリーを含むおなじみのセットアップが採用されます。 WLTP航続距離はプジョーe-2008の345km（214マイル）に近いと予想されているが、バッテリー技術とソフトウェアの進歩により2024年までにその数値が伸びる可能性がある。 また、99 馬力 (74 kW / 100 PS) の出力を備えた、より安価で手頃な EV バージョンに関する報告もあり、C3 エアクロス シリーズの選択肢が広がります。

新型シトロエンC3エアクロスは、オペル・コルサやプジョー208に続きCMPアーキテクチャを採用している新型C3スーパーミニの1年後、2024年に登場する予定である。これは、第2世代C3エアクロスの最初の偽装プロトタイプが登場することを意味する。 2023 年には街を闊歩するはずで、フランスの SUV のデザインと機能についてさらに詳しく知ることができます。