Sila はシリコンで射程距離が 20% 向上すると主張

電池会社Sila Nanotechnologiesは、Titan Siliconというブランドのナノ複合シリコン-アノード電池技術により、EV航続距離が20%向上し、充電も高速化すると主張している。

同社は最近のプレスリリースでそのように主張し、「将来のリリースでその利益を倍増させるための開発滑走路がある」と付け加えた。 Silaはまた、シリコンアノードが20分で10～80％の充電が可能で、それを10分に短縮する計画があると主張している。

メルセデス・ベンツ EQG コンセプト

これらの利点は、現在のグラファイトアノードと同等の安全マージンとライフサイクルで達成できると同時に、バッテリー重量を最大 15% 削減し、スペースを最大 20% 増加させることができると Sila は主張しています。 また、現在のバッテリーセルのフォームファクターや製造設備との互換性を維持することもできます。

Sila のバッテリー技術の最初の自動車用途は、G クラス オフローダーの電気バージョンであるメルセデス ベンツ EQG となる可能性があります。 メルセデスは昨年5月、EQGの技術を認め、セルは100％再生可能エネルギーを使用してワシントン州の工場から生産される予定だった。 EQGは2024年に完成予定だが、Sila由来の電池は10年後半に予定されている長距離バージョンで使用される予定だ。

メルセデス・ベンツ EQG コンセプト

シリコンアノード電池セルの商品化競争におけるSilaの最も近いライバルは、同じく米国に本拠を置く企業、Group14 Technologiesであり、同社はこの技術をより高速な充電への道、したがって重くて高価な電池パックに対する潜在的な解毒剤とみなしている。 EV がより迅速に充電できるようになれば、ガソリン車と同様に航続距離の重要性は低くなります。 ガソリン スタンドを簡単に見つけてすぐに給油できるため、ガソリン車のドライバーは航続距離についてほとんど考えません。

シリコン負極は 2018 年頃から次に大きな注目を集めており、他の電池トレンドとは異なり、負極への熱意が弱まるものはほとんどありません。 ゼネラルモーターズもシリコン陽極技術がより効率的な電池を提供することを期待して開発者を支援しており、シリコン陽極技術に賭けている。

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