新型フォード フィエスタ：フィエスタ アクティブ クロスオーバーが英国で発売開始

最新のフォード フィエスタは、前モデルの続きを引き継ぎ、英国で最も売れている新車としてチャートのトップに位置しています。 フォードは昨年発売し、2018年に入っても展開を続け、英国の人気車のクロスオーバーにインスパイアされた新型フィエスタ・アクティブを登場させ、現在1万7990ポンドから販売している。

• 2018 年に発売されたベストセラー車

久しぶりですね、最新のフィエスタ。 先代の第 6 世代車は 2008 年にデビューし、この新しい第 7 世代車は、セアト イビサやフォルクスワーゲン ポロといった新しいライバルに対抗することになります。 ホットハッチバージョンも遠くなく、新しい3気筒フィエスタSTが今夏登場する予定だ。

フォードは新型フィエスタ・スーパーミニの価格を引き上げ、価格帯は1万2715ポンドからとなった。

現在販売中の英国のベストセラー車の最新バージョンは、エントリーレベルのスタイルモデルから始まり、Zetec、Titaniumを経て、Vignaleバージョンの19,345ポンドで最高値に達します。 特別仕様のB&O PLAYモデルも登場します。

スタイルモデルのエントリーレベルの価格は 12,715 ポンドで、15 インチのアロイホイールとボディ同色のバンパーが標準装備されています。 キャビンにはマニュアルエアコンと、Bluetooth 接続を備えた 4.2 インチ TFT スクリーンを備えた AM/FM ラジオが備わっています。一方、フォードは、エントリーレベルのスーパーミニに、レーンキープアシストを含む一連のドライバーおよび安全支援機能も装備しています。ヒルスタートアシストとオートヘッドランプ。

Zetec モデルは、フィエスタ シリーズのベストセラー バージョンとして長らく人気があり、現行型フィエスタの販売の 58 パーセントを占めており、価格は 14,215 ポンドからとなります。 15インチのアロイホイール、FordのQuickclearヒーター付きフロントガラス、緊急支援、Apple CarPlay、Android Autoを備えた6.5インチのタッチスクリーン付きSYNC 3 DABラジオが付属する。

• 現在セール中のベストスーパーミニ

以前と同様に、次のステップアップはフィエスタ チタニウムで、価格は 16,145 ポンドからです。 16インチのアロイホイール、パワーフォールディングミラー、リアプライバシーガラスが採用され、主要な技術追加としては、衛星ナビ付き8インチのタッチスクリーンインフォテインメントシステム、インストルメントクラスターに埋め込まれた4.2インチのTFTスクリーン、および自動空調制御が含まれる。 自動ワイパーやクルーズコントロール、交通標識認識などの追加支援機能も含まれています。 チタニウム X の価格は、部分レザー ヒーター シートや B&O オーディオ システムなどのプレミアム オプションを含めて 17,495 ポンドからとなっています。

夏に発売されるモデルの中にはB&O PLAYエディションも含まれます。 Zetec モデルとチタニウム モデルで利用できるこれらの車には、渤海湾ミントまたはクローム コッパーのインテリア トリムと、10 個のスピーカー、サブウーファー、インストルメント パネル上部のセンター スピーカーを含む B&O PLAY サウンド システムが装備されています。 これらのフィエスタには、アップグレードされた 8 インチのタッチスクリーン インフォテインメント システムと衛星ナビゲーションも搭載されており、価格は 15,165 ポンドからです。

最高級のヴィニャーレは、フォードの高級プレミアムカーシリーズの一部として、モンデオ、S-MAX、クーガ、エッジに加わります。 17インチのアロイホイール、レザーシートやシートヒーターなどの異なるエクステリアとインテリアのスタイル、パノラマルーフ、リアカメラを備えています。 ヴィニャーレ フィエスタの価格は £19,345 からです。

スポーティな ST-Line 車両の価格は 16,145 ポンドからで、ST Line ボディキット、17 インチ アロイ ホイール、スポーツ シートとペダル、さらに 6.5 インチのタッチスクリーン インフォテインメント セットアップが含まれます。 17,495ポンドのST-Line Xモデルには、より大きな8インチのインフォテインメントスクリーンなどの追加仕様が含まれています。

乗り心地の良いフィエスタ アクティブの価格は 17,990 ポンドからで、3 つの異なるサブモデルが用意されています。 すべての車は、頑丈なオフロードにインスピレーションを得たボディキットに加え、ルーフレール、フロントフォグランプ、17 インチのアロイホイール、高めの車高を誇っています。 オートマチックヘッドライトは標準キットで、レーンキープアシストやSYNC 3を搭載した新しいインフォテインメントシステムと並んでいます。フィエスタアクティブB&O Play車には黒いルーフと黒いルーフレールが装備され、360度サラウンドサウンドと10個のスピーカーを備えたB&O Playオーディオセットアップが装備されています。 主力モデルである Active X には、部分的に革張りが施され、ヒーター付きフロントシート、水たまりライト付きパワーフォールドミラー、8 インチのタッチスクリーンにリンクされたナビ、リアビューカメラ、リアパーキングセンサーが装備されています。

私たちは 2016 年 11 月にドイツで新型フィエスタをいち早く見てきました。最初に気づくのは、新しいデザインです。 フォード・オブ・ヨーロッパのエクステリアデザインディレクター、ジョージ・サリダキス氏によると、この車のスタイリングは「革命というより進化であり、より成熟したアプローチをとっている」という。

サリダキス氏は、「以前のフィエスタよりもシンプルで飾り気がなく、よりエレガントに見えるように日当たりの良い開口部（窓）が狭くなっている」と付け加えた。

今でもすぐにフィエスタだとわかりますが、新型は先代よりも全長が 71 mm、全幅が 12 mm 拡大しています。 スイープバックヘッドライト、シンプルなボンネット、後部の分割ラップアラウンドテールランプなどのスタイリングのヒントは、車の余分な幅を強調するのに役立ちますが、わずかなサイズの増加の中心には機能的な理由があります。

先代のフィエスタは販売されているスーパーミニの中で最も広いというわけではなかったが、現在販売されているより大きな18インチホイールを収容するための一環としてホイールベースが4mm長くなったことで、膝周りにさらに16mmのスペースが確保されたとフォードは主張している。

よりスリムなフロントシートを装備することでスペースが確保されており、新型フィエスタの後部空間は旧型車よりも明らかに広く、頭上空間と足元空間は競争力のあるレベルとなっている。

フォードは新型フィエスタのトランクの大きさをまだ明らかにしていないが、サリダキス氏はオートエクスプレスに対し、「現行車から数リットル以内」であることを認めた。 つまり、約 290 リットルの荷物容量が期待できると同時に、テールゲートの開口部が広くなったことでアクセスが容易になります。 新型フィエスタもフロントの方が広々としていますが、ここではキャビンレイアウトの再設計によってスペースが生まれています。

サリダキス氏は「内装は外装とは正反対だ」と述べ、「これはデザイン上の革命だ」と付け加えた。 過剰なボタンを備えた現在の垂直センタースタックの代わりに、新しいフィエスタはより多くの水平要素を備えた幅広のダッシュボードを備えており、インフォテインメントシステムはすべて新しいものです。 エアコン以外の主な機能はすべてタッチスクリーンで操作できるため、センターコンソールのボタンの数はほぼ半分になり、非常に使いやすくなります。

品質は間違いなく高級市場に飛躍しており、フィエスタの内部はより洗練された雰囲気を持っています。 しかし、新車ではさらに多くのカスタマイズオプションも用意され、ミラーキャップやルーフなどの対照的な色が利用可能になる予定だ。 購入者はインテリアに異なる色のトリムインサートを指定することもできる。

3 ドアと 5 ドアのボディスタイルもありますが、アクティブ クロスオーバーには後者のオプションしかありません。 この車には、サリダキス氏が言うところのいくつかの異なる「顔」も付属しています。 低スペックの車は基本的なフロントエンドを備えていますが、ST-Line は特注グリルの異なるメッシュと、「フォーカス RS ホットハッチからインスピレーションを得た」深めのフロント バンパーにより、よりスポーティな外観になっています。

STライントリムは今年初めに次期型フィエスタに導入されたばかりだが、すでに販売で成功を収めているため、フォードがさらなる差別化を図る選択をしたのも不思議ではない。 これを上回ると、チタニウム モデルとヴィニャーレ モデルはまた微妙に異なって見えます。

同ブランドによると、7代目フィエスタは依然としてフォードのグローバルBカープラットフォームをベースとしているが、グリップ力が10パーセント向上するように調整されているという。 敏捷性を向上させる電子トルクベクタリングの導入に加えて、フロントとリアのトラックはそれぞれ 30mm と 10mm 増加してスタンスが広くなり、ステアリングの摩擦が 20% 減少して感触が良くなりました。

新しいサスペンションブッシュはステアリングの応答性を向上させるが、フォードはまた、車室内を道路からよりよく隔離し、小さなバンプやロードノイズの影響を軽減すると主張している。 ST-Lineモデルには、よりスポーティなシャシーセットアップも施されています。

フォードは幅広いガソリンエンジンを提供しており、その中核となるトリオは、99bhp、123bhp、および138bhpの装いで提供されるフォードの1.0リッター3気筒EcoBoostターボガソリンによって支えられています。 これには6速マニュアルギアボックスが搭載され、CO2排出量をわずか95g/kmに抑えることができ、2018年から気筒休止技術が搭載される予定だ。98bhpモデルにはステアリングホイールパドル付きの6速オートマチックも用意される。 69bhpまたは84bhpの新しいエントリーレベルの自然吸気1.1リッター3気筒エンジンがデビューし、CO2排出量は101g/kmです。

ディーゼルに関しては、新型フィエスタが高出力TDCiユニットを搭載した初のモデルとなる。 フォードの 118bhp 1.5 TDCi は 89g/km の CO2 排出が見込まれますが、より控えめな 84bhp ディーゼルはさらに低い CO2 排出量の 82g/km を提供すると予測されています。

ホットなフィエスタ ST は、197bhp と 290Nm のトルクを発生する 1.5 リッターのターボチャージャー付き 3 気筒を搭載して登場します。 フォードによれば、新型STは時速0-102マイル加速6.7秒で、最高速度はまだ出ていないものの、時速140マイルを突破できるはずだという。

すべてのエンジンにはストップ/スタート機能が備わっており、一部のエディションにはアクティブ エアロ フロント グリルが装備されており、ガロンあたりの走行距離をさらに数マイル絞り出すことができます。

新しい技術は新型フィエスタの安全システムにも拡張されており、フォードの歩行者検知機能付きプリコリジョンアシストが利用可能です。

さらに、クロストラフィックアラートを提供するヨーロッパ初のスーパーミニです。 これは、アダプティブクルーズ、死角および前方衝突警告、車線維持支援、交通標識認識、自動縦列駐車、自動ハイビームヘッドランプと並ぶ 15 種類の運転支援システムのうちの 1 つです。 LEDライトもオプションとなるほか、シートベルトの巧妙な新設計は衝突時のベルト下の滑りを軽減するのに役立つため、フォードが新車に運転席ニーエアバッグを搭載する必要はなかった。 ユーロNCAPの評価で5つ星を目指している。

フォードは、フィエスタのネームプレートを冠したさまざまな新モデルの差別化について大きな話題を呼んでいる。 その結果、販売の大部分を占めるはずのチタンバージョンは、異なるクロームグリルとよりシンプルなフロントバンパーとリアバンパーを備えています。

フィエスタ アクティブ クロスオーバーは、フォードのラインナップで展開される多くのアクティブ モデルの最初のものになります。 黒いプラスチックの外装が施され、トランクには黒いデカールが貼られ、グリルも異なります。 サリダキス氏によると、車高も「15～20mm」高くなるという。 フォードはアクティブに四輪駆動オプションを付けて販売するかどうかについては明らかにしていないが、その可能性は低い。

豪華なフィエスタ ヴィニャーレもラインナップに追加され、ユニークな 18 インチ アロイ、パノラマ ルーフ、そして「ヴィニャーレでは少ないほど良いので、控えめに適用された」サテン仕上げのディテールが施されています。 内装では、最高級モデルのフィエスタには、タキシードステッチが施されたレザーシートと、3D テクスチャーを備えた特注のトリムインレイが採用されています。

Q: Fiesta シリーズから下位のトリム レベルを削除し、Active と Vignale に 2 つの上位のトリム レベルを追加したのは興味深いですね。 それがどうやって起こったのか少し説明してもらえますか？

答え: Ka+ は、これまでにまったくなかった基盤、つまり手頃な価格の適切な 5 ドアを提供します。 しかし、フィエスタは常に素晴らしい個性を持っていました。そして今、私たちはそれらの個性のそれぞれに独自の実行を与えました。

私たちは車内でより多くの感情を伝える方法に焦点を当ててきましたが、議論の中で「アクティブ」という言葉が出てきました。 そして、チームがそれに取り組んだとき、彼らは突然、何かを成し遂げていることに気づきました。 多くの人、特に地上高よりも高い着座位置を求める人にとって、アクティブは十分な SUV であると私は本当に思います。 4 つのバージョンすべての中で、私にとって最も興味のあるバージョンは、それが市場でどうなるかを知ることです。

ヴィニャーレに関しては、プレミアムな競合他社が B セグメントに参入しても驚かないでしょう。 実際、それらのいくつかはすでに存在していますが、それらは私たちよりもはるかに高価です。 しかし、さらに多くのことを望んでいる顧客もいます。 英国とヨーロッパにおける当社のチタンの組み合わせを見ると、それはほぼ当社の量産モデルになり始めています。 したがって、私たちは人々にもっと多くの選択肢を与えなければなりません。 それがヴィニャーレの全体的な意味です。

今すぐKugaのようなモデルを見てください。 当社が販売する Kuga の 70% はチタンです。

Q: しかし、スーパーミニを購入する人が、モンデオ ヴィニャーレの顧客が利用できるのと同じカスタマー サービス特典を望まない理由はあるのでしょうか?

A: いいえ、まったくありません。 まさにそれがポイントです。 代車、洗車、便利なものに同じようにアクセスできます。私たちは皆、それらを望んでいます。 Mondeo、S-Max、Edge、そして現在は Fiesta に搭載されているため、現在は大規模に実行できます。そのため、ディーラーは資金を投資して利益を得ることができます。 Mondeo では、Vignale が売上の約 10 パーセントを占めていますが、S-Max では 10 パーセントをわずかに上回っています。

Q: フィエスタではどうですか?

製造番号はありますが、公開するつもりはありません。 しかし、それを言うのは本当に時期尚早です。 フィエスタは販売数と規模の点でエッジとは大きく異なるため、夏までにネットワークを準備するために多くの作業が必要です。

私にとって重要なことは、ST-Line、Vignale、Titanium、Active の 4 つのタイプのフィエスタのすべての実行が異なるということです。 すでに何人かのエンジニア、ST と Active を組み合わせたいと言う人がいます。

Q：そんなことが起こり得るでしょうか？

たぶん、誰にも分かりません。 私たちはまだこのことを始めたばかりです。

フォードヨーロッパ社 エクステリアデザインディレクター

私たちは新型フィエスタの設計責任者に話を聞き、新型車がなぜ、どのように変更されなければならなかったのかについて意見を聞きました。

Q：新型フィエスタの設計目標は何でしたか？

A: 「私たちの調査では、フィエスタの購入者が成熟していることがわかりました。最後の車では、アントネッラというターゲット顧客がいました。彼女はとてもファッショナブルで若く、まだ両親と同居していました。

「しかし今では、フィエスタの典型的な顧客は成長し、自分の立場を持ち、少しのお金を持っています。彼らはアントネッラよりも少し年上なので、より成熟した車を提供することが目標でした。」

Q: デザインにはそれがどのように反映されていますか?

A: 「ファッションというよりは、時代を超越したデザインです。ラインが減り、表面がより強くなりました。整然としていて、従来の車よりも忙しくありませんが、それでもフィエスタとして認識できます。」

「それは独特であり、独自のアイデンティティを持つ必要がありました。私たちはカスタマイズを念頭に置いてデザインしただけでなく、フィエスタシリーズのさまざまなモデルのさまざまな「顔」も考慮しました。」

Q: フィエスタ アクティブ クロスオーバーをラインナップに追加することは、車のデザインにどのような影響を与えましたか?

A: 「それは大きな影響を与えました。私たちは派生モデルを念頭に置いてフィエスタを設計したので、アクティブ、ヴィニャーレ、ST-Line、チタニウム、そしてベース車をすべて自立させるのは非常に困難でした」 。」

Q: 新しい車の設計における最大の課題は何でしたか?

A: 「私たちが望んでいた形状を維持しながら、効率を高めるために空気力学を機能させることです。非常に丸く、シームレスに見える車ですが、先代と比較して肩が大きく、その彫刻はすべて空力にとって最適ではありません。」私たちは最適化する必要がありました。フィエスタをよりエモーショナルな製品にしたかったため、抵抗を軽減しながらも力強い外観を維持するための形状です。 それからトランクの開口部の実用性などもあります。」

Q：中身はどうなっているのですか？

A: 「これは本当にステップアップです。はるかにユーザーフレンドリーで、非常に人間工学に基づいており、散らかりも少なく、よりドライバー中心でもあります。デザインは幅を拡大しますが、スペースをより効率的に使用するものでもありますが、品質は低下します」前作を大きく上回る飛躍を遂げた。」

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