ロック

2023 GMC Sierra 1500 AT4X は、大きな 33 インチ タイヤ、革張りのインテリア、大きな V8 エンジンを備えています。また、8 万ドルという高額な価格も付いています。

うわあ。 おっと。 機能、機能、価格に至るまで、このトラックのすべてが優れています。GMC昨年、建設現場の超豪華な主力製品として GMC シエラ 1500 デナリ アルティメットで私たちを驚かせましたが、この 2023 GMC シエラ 1500 AT4X で水準をさらに引き上げました。

このすぐに粉砕できるトラックが登場し、（今は）劣ったAT4とは一線を画す頑丈なギアを誇示します。 ボロン鋼フロント アプローチ スキッド プレート、33 インチ マッドテレーン タイヤ、2 インチ リフト、より多くのトラベルを可能にするサスペンション チューニング、フロントとリアの e ロック デフなどの機能を備え、さらに豪華なインテリアを備えたこのトラックは、パーティーの準備ができています。

しかし、2023年型GMCシエラ1500 AT4Xは、キング・オブ・ザ・ハンマーズの頂上に現場を構えるタキシード姿の建設現場監督にとって理想的な作業車となるだろうか、それとも単に別の魅力的な「私にはできるようだがおそらくできない」車両となるのだろうか。 私たちは自分の目で見てみたかったのです。

トラックのカテゴリーはここ数年爆発的に拡大しており、自動車メーカーはトヨタ タンドラ キャップストーンや超強力な 702 馬力の Ram 1500 TRX のような超高級車まで、あらゆる種類のバージョンを開発しています。 ありがたいことに、彼らは内容だけでなくスタイルにも注意を払っています。 好例は、2023 GMC シエラ 1500 AT4X です。 私たちの乗務員キャブ、ショート ボックス、4WD サミット ホワイト AT4X は、トレーニング セッションの後、ザ ロックのように丸まりました。 こぶのある 33 インチのグッドイヤー ラングラー テリトリーのマッドテレーン タイヤは、余分な 2 インチのリフト、ロック レール、そして真っ赤な牽引フックを誇示し、即座に視線を集めました。 道路上で他の GMC AT4 ドライバーが私たちの貴重なアップグレードを狙っているのを発見しました。 「AT4」に続く「X」の価格は1万5000ドル近く高くなる。 明らかに、私たちは人生において勝利を収めています。

フロントから始まると、真っ赤な牽引フック、大型 LED、そして巨大なグリルがあります。 グロスブラックのアッパーとニッケルインサートを備えたこのユニークな垂直アートは、空力効率の期待に中指を立てています。 そのレンガのデザインが、窓ステッカーが毎年約 10,250 ドルの燃料を落とすことを予測している理由です。 うわぁ。

フロントグリルやフロントドアには「AT4X」を謳うバッジがその良さを物語ります。 GMC はまた、A ピラーとボンネットの付け根にエンジンのサイズを表示することを好みます。そのため、6.2 リッター V8 についても叫びました (パフォーマンスについては後で詳しく説明します)。

ベッドに向かって歩き回ったとき、ステップの側面、最後のステップに統合されたBluetoothキッカーオーディオを備えたマルチプロテールゲート、およびスプレー式ベッドライナーが気に入りました。 トラックの荷台には LED ライトも装備されており、外が少し暗いときに積載物や巨大な「AT4X」ロゴを照らすことができます。 かなり甘い。

そして、何らかの理由で、2023 GMC Sierra AT4X があなたにとって十分なローリング勇敢さではない場合は、2023 年に新しく、GMC は AT4X をさらに野獣にする AEV パッケージを導入しました。 AT4X を含むほとんどの Sierra 1500 トリムで利用可能です。 このアップグレードのリストには、ウインチ機能を備えた AEV スタンプ スチール バンパー、5 枚 (1 枚ではなく) ホットスタンプ ボロン スチール スキッド プレート、ユニークなグリル、18 インチ AEV Salta ホイールなど、さらに多くのオフロード アクセサリーが含まれています。GMC は倍増しています。人々はロッククライミング用ルクソピックアップに8万ドル以上を費やすだろうという考えに基づいており、印象に残るのは見た目だけではなくパフォーマンスであるため、それらは爆発的に売れると考えています。

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自動車メーカーはトラック分野への傾倒に伴い、多くのバリエーションを提供しています。 たとえば、2023 GMC Sierra 1500 を通常のキャブ、ダブル キャブ、またはクルー キャブとして構築できます。 ベッドはスタンダード、ショート、ロングからお選びいただけます。 ほとんどの構成は 2WD または 4WD (巨大なピックアップを搭載して 2 輪駆動のみにする人がいるでしょうか?) のいずれかで、一連のエンジン オプションを選択できます。 310馬力の2.7リッターターボから、355馬力の5.3リッターV8、AT4Xの唯一のエンジンオプションである自然吸気420馬力の6.2リッターV8まで（それでも私たちはスーパーチャージャーの寿命を望んでいます！）。 ディーゼルが欲しいなら、それは幸運です。 3.0 リッターのターボ ディーゼルは 305 馬力を発生しますが、トルクはなんと 495 ポンドフィートです。 ウーフ！

2023 GMC Sierra AT4X に搭載された、うなり声を上げて轟音を立てる 6.2 リッター V8 エンジンは、私たちを満足させるのに十分なパワーをもたらしてくれました。 自然吸気の V8 エンジンなので「速い」とは言えませんでしたが、10 速トランスミッションがカチッと音を立て始めてからは、パワーの波に乗って約 5.5 秒で時速 100 マイルに達しました。 私たちは建物に轢かれないようにするのに忙しくて時計を見る余裕はありませんでしたが、それは非公式の時間でした。 すごく印象的。

その大きな V8 と AWD のセットアップにより、最大 13,000 ポンドの牽引が可能になります。 ほとんどの週末戦士にとっては十分すぎるほどです。 ピストンが発射すると、24 ガロンのガソリン タンクがかなり早くうがいされました。 主に郊外を走行した一週間で、平均約 14 MPG を達成しました。

運転体験に関しては、車高は素晴らしく、箱型のキャブは優れた視界を提供してくれました。 ただし、巨大なボンネットを見渡すのには少し慣れる必要がありました。 私たちは、駐車スペースに出入りするときは常に 360 度駐車カメラ システムに依存していました。 余分な 2 インチのリフトがあることは大したことではないように思えましたが、ステップサイドがないと、常にグラブハンドルを使用して体を引き上げていました。

余分な 2 インチのリフトにより、トラックに乗り込むのが難しくなっただけでなく、2023 年型 GMC シエラ AT4X は旋回する際により傾きました。これは重心が高いことも理由の 1 つですが、サスペンションが険しいトレイルに向けて調整されているためでもあります。契約を破るわけではありません。実際のオフロードに関しては、ジョージア州で一週間大雨が降ったため、適切なオフロードパークに行ってテストすることができなかったので、GMC の仕様に頼る必要があります。シート。

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2022 GMC シエラ デナリ アルティメットのような豪華なトラックに乗ったことがない場合は、頑丈な外観の AT4X の生き物の快適性はまばらだと思うかもしれません。 それは間違いです。 この座席だけでも写真を撮る価値があります。 加熱/換気/マッサージ機能、フルグレインレザー、コントラストステッチとパイピングが施されています。 これらすべてと、シートを 16 通りに調整できる機能、さらにパワーステアリング コラムを備えているため、完璧なポジションを見つけるのは簡単でした。 GMC は、ボタンと 13.4 インチのタッチスクリーンをドライバー側に向けて角度を付け、さらに使いやすくしました。

ルクソトラックのインテリアの残りの部分には、Vanta アッシュウッドインサート、マイクロスエードのヘッドライナー、革巻きステアリングホイール、12 スピーカーの Bose Centerpoint サウンドシステムが装備されています。 布とゴムを組み合わせたフロアマットもあります。 毎日の磨耗に耐えるほど頑丈ですが、「泥だらけのブーツは外に出さないでください!」と叫ぶほど素敵です。

センターコンソールには、自動スタート/ストップ、テールゲートのドロップ、デフロックの便利なボタンと、ワイヤレス充電パッドを備えた巨大な収納スペースがあります。 12.3 インチのデジタル ダッシュ ボードは鮮明ですが、Google が組み込まれた 13.4 インチのタッチスクリーンが気に入りました。システムの骨子として Google を使用しているため、迅速で応答性が高く、Siri や Alexa に尋ねることはすべて Google に尋ねることもできます。 このシステムは天気を知らせるだけでなく、さまざまな車の制御も調整できます。 これほど大きなトラックでは、目、手、注意力を維持して運転することが役立つことがわかったので、私たちはこの機能を気に入っていました。

また、GMC がシートヒーター、USB-C 充電ポート、大人、子供、荷物用の十分なスペースを備えて後部座席の乗客を覚えていたことにも感謝しました。 後部の 60/40 分割シートはシート下に収納できるように持ち上げられ、後部座席の背もたれにも収納用の隠しコンパートメントがあります。 すごくかっこいい。

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私たちはAT4Xが大好きでした。 質問なし。 しかし、クレイジーなのは、このオフローダーがどれほど高価で高性能であるかではなく、他にどれだけ多くのオプションがあるかということです。 高級トラック市場は活況を呈している。 兄弟車であるシボレー シルバラード ZR2、ダッジ ラム TRX、さらには OG フォード F-150 ラプターはすべて、AT4X のバリエーションを提供しています。 より強力なエンジンを搭載したモデルもあれば、少し小さくてルクスが低いモデルもありますが、最終的には選択肢があります...10 万ドル近くある場合。

もちろん、今では EV トラックの波も押し寄せ始めています。私たちはフォード ライトニングをテストしましたが、とても気に入りました。 シルバラードEV、さらにはGMCシエラEVも登場する。 それらはすべて高額な値札も付いています。 予算がかかり、荒々しく転がりそうな建設現場のトラックは過去のものになるかもしれません。 しかし、もしあなたが 80,000 ドル相当のお金を持っているなら、たとえあなたがハンマーの上に現場を構えるタキシードを着た建設現場監督でなくても、できるうちに AT4X を手に取っておくべきです。

ブラッドリー・ハセミイヤーは、エミー賞を受賞した司会者であり、父親であり、ステーションワゴンの愛好家でもあります。 子供の頃、ブラッドリーと父親は、煩わしいセールスマンの邪魔をせずに車を探索するために、閉店後の駐車場を歩き回ったり、F1 レースの VHS テープを見たり、夜にテールライトに基づいて車を識別しようとしたりしていました。 彼の父親はいつも勝つだろう。 ブラッドリーは、幼い頃から自動車全般に興味を持ち、ジャーナリスト、司会者、コンサルタントとして 15 年以上を自動車業界で過ごすようになりました。 彼は 150 以上のエピソードで Autoblog ショー Translogic を指揮する一方、Gear Patrol、Road & Track、Business Insider などのさまざまな媒体でビデオを執筆、制作しました。 次のワゴンの購入に内心執着していないときは、2 歳の息子を庭で追いかけたり、スクリーンタイムを超えて 8 歳の息子と戦略的に交渉したり、妻が携帯電話を見つけるのを手伝ったりしています (タイルを手に入れました!)。 。